Le dossier support du débat public a été élaboré par RFF sur la base des résultats d’une vingtaine d’études dont le suivi et le pilotage a été assuré, de 2003 à 2005, par un Comité technique placé sousl’autorité d’un Comité d’orientation présidé par le Préfet de région.

Le projet LGV PACA décrit dans le dossier du débat public rassemble trois grandes ambitions pour résoudre les insuffisances du système ferroviaire et répondre aux besoins de déplacements de la région :

• ouvrir toute la région vers le nord et les autres régions françaises, et mieux satisfaire ainsi des besoins de déplacements importants ;

• mieux se déplacer en Provence et sur la Côte d’Azur en favorisant le développement de l'utilisation du chemin de fer. La LGV PACA peut apporter une réponse durable à la saturation de la ligne ferroviaire Marseille – Vintimille, permettant ainsi d’y développer le transport régional (des TER plus fréquents) et le transport de marchandises. D’autre part, elle offre des temps de parcours attractifs entre les agglomérations de la région, pour développer des services intercités régionaux à grande vitesse ;

• rapprocher les agglomérations de la région PACA de Barcelone et de Gênes, en réalisant un chaînon essentiel de la future liaison ferroviaire à grande vitesse de l’Arc méditerranéen.

Trois grandes familles de scénarios ont été envisagées, permettant des dessertes sur :

• un axe unique Marseille – Toulon – Côte d’Azur,

• deux axes : un axe Marseille et un axe Toulon – Côte d’Azur,

• trois axes : un axe Marseille, un axe Toulon et un axe Côte d’Azur.

Un total de 20 scénarios ont été présentés au débat, trois d’entre eux étant toutefois identifiés comme scénarios préférentiels, à la demande du comité d’orientation et en accord avec la CPDP.

Quel que soit le scénario, le projet prévoit la création de trois gares nouvelles.

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