Élaborés de façon à assurer une cohérence globale des services ferroviaires, ces deux familles de scénario répondent tous deux aux objectifs du projet :
• Meilleure accessibilité de Nice et de l’Est du var avec un gain de temps de parcours moyen de 1h30 à 1h40.
En outre, la qualité et la fiabilité des dessertes, compte tenu de la présence de 2 voies dédiées aux TGV, sont de nature à permettre un report modal de l’aérien et du routier. |
• Amélioration des dessertes intra-régionales avec un gain de temps de parcours moyen entre Nice et Toulon de 25 à 40 mn.
En outre, les aménagements importants du réseau existant sont de nature à permettre une augmentation des dessertes TER et la création de services intercités à grande vitesse qui permettra des temps de parcours d’une heure entre Nice et Marseille, et favorisera les échanges intra-régionaux.
• Impact socio-économique supérieur au seuil de 4 % qui justifie l’opportunité publique d’un investissement d’une taille majeure.
L’évaluation de l’intérêt socio-économique, à ce stade très préliminaire, est voisine pour ces deux familles de scénario (4,6% à 4,8%). |
